Con il SAB, anche le organizzazioni che rappresentano piloti, operatori, produttori e associazioni – incluso il mondo del volo sportivo e da diporto – partecipano direttamente al dialogo con EASA. È un passo significativo e innovativo, perché per la prima volta le esperienze e le esigenze di chi vola ogni giorno vengono considerate parte integrante del processo legislativo europeo.

Il SAB è organizzato in Communities, ciascuna gestita da un gruppo direttivo (steering group). All’interno di questo nuovo assetto, il Drone Community Steering Group (D.CSG) è uno dei gruppi più attivi e rilevanti. Quest’anno il D.CSG si è riunito due volte: la prima a Colonia e la seconda a Bruxelles. Ogni riunione si è articolata su due giornate di lavoro, di cui mezza dedicata a un incontro congiunto con l’UAS TeB (Technical Body). Questa modalità di confronto dimostra la fattiva collaborazione tra gli stakeholder e i rappresentanti tecnici degli Stati membri, un elemento fondamentale per assicurare che le future decisioni regolamentari tengano conto sia delle esigenze operative, sia delle prospettive istituzionali.

In questo contesto si discute il delicato tema dell’integrazione dei droni nello spazio aereo europeo e, in particolare, della coesistenza con l’aviazione tradizionale e sportiva. Il nostro obiettivo è chiaro: garantire che l’arrivo dei droni e lo sviluppo del sistema U-Space non compromettano la libertà, la sicurezza e la semplicità operativa che caratterizzano da sempre il volo sportivo.

Tra gli argomenti più seguiti c’è quello della visibilità elettronica, con particolare attenzione all’ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light). Questa tecnologia è destinata a migliorare la consapevolezza situazionale e la sicurezza nello spazio aereo condiviso.
Per l’ADS-L basato su radio (che funziona come il FLARM) è già disponibile una specifica tecnica, mentre per la versione basata su rete mobile – che sarà quella effettivamente connessa all’U-Space – la pubblicazione della specifica tecnica è attesa a breve.

Nel frattempo, il sistema Safesky rappresenta di fatto un ecosistema integrato che ha anticipato molti dei principi che EASA sta formalizzando: un esempio concreto di come la collaborazione tra comunità di volo e innovatori tecnologici possa produrre risultati tangibili e utili per tutti.

Il processo di integrazione sarà lungo e complesso. Sarà necessario seguirlo con continuità, competenza e visione. La buona notizia è che il volo sportivo è oggi rappresentato nei tavoli giusti: un segnale importante di riconoscimento del nostro ruolo nel futuro dell’aviazione europea.

Continueremo a vigilare e a contribuire attivamente affinché l’evoluzione tecnologica e normativa proceda nel rispetto dei valori che guidano il volo libero e leggero: sicurezza, proporzionalità e libertà di volare.

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Tra i temi principali trattati durante il General Meeting, spicca la relazione presentata dall’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA), che ha posto particolare enfasi sulla visibilità elettronica e sull’ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light). Questi argomenti rivestono un’importanza fondamentale nell’ottica della sicurezza aerea e dell’integrazione tra traffico “manned” e droni.

Un’altra proposta discussa con attenzione durante l’evento è stata quella avanzata da EAS riguardo alla sostituzione della visita medica obbligatoria con un’autodichiarazione, supportata da evidenze statistiche e pareri di esperti del settore. Questo potrebbe rappresentare un cambiamento significativo nei protocolli di certificazione medica per i piloti, con potenziali vantaggi in termini di semplificazione burocratica, riduzione dei costi, accessibilità.

L’agenda del General Meeting non si è limitata a queste tematiche, ma ha anche affrontato aggiornamenti cruciali su u-space, il concetto di spazio aereo a bassa quota dedicato alla gestione del traffico dei droni e degli aeromobili a pilotaggio remoto. Questo settore è ormai nella fase implementativa e il confronto su normative, standard e infrastrutture è essenziale per garantire una gestione efficace e sicura del traffico aereo in futuro.

Inoltre, sono stati forniti aggiornamenti dettagliati sulle attività legislative europee in corso che influenzeranno direttamente l’aviazione sportiva, evidenziando l’importanza del coinvolgimento attivo di EAS e degli altri attori del settore nel processo decisionale.

Il General Meeting di Europe Air Sports si è rivelato dunque un’importante occasione di confronto e di aggiornamento per tutti gli attori del settore, offrendo spunti di riflessione e stimoli per continuare a promuovere lo sviluppo sostenibile e sicuro dell’aviazione sportiva in Europa. Con l’evoluzione tecnologica e normativa in atto, è fondamentale mantenere un dialogo aperto e costruttivo per affrontare le sfide future e cogliere le opportunità che si presenteranno.

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EAS comprende numerose federazioni europee ed aeroclub rappresentando oltre settecentomila piloti europei. Con un consiglio di amministrazione guidato da Andrea Anesini (Italia), EAS è una voce unica per gli appassionati di volo in Europa.

Dopo essere stato eletto vice-presidente durante il General Meeting a Roma nel febbraio 2023, ho partecipato al mio primo Technical Meeting in qualità di board member a Zurigo, portando una prospettiva attiva all’interno dell’associazione.

U-Space è un tema centrale che ha dominato la prima metà del meeting. La sua implementazione, prevista in luoghi come Monaco, Zurigo, Hannover e altri, rappresenta una svolta significativa. E’ la conclusione di un processo che ci ha visto attivi nella fase legislativa.

L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) è stata fondamentale nel plasmare le norme relative a U-Space. I SAB (Stakeholders Advisory Boards) hanno coinvolto attivamente le comunità, assicurando una partecipazione trasparente e inclusiva.

ADS-L (ADS-Light) è lo standard sviluppato da EASA per la visibilità elettronica in U-Space. La sua implementazione, con varianti come SRD-860 e telefonia mobile, ha sollevato questioni interessanti. Mentre la telefonia mobile offre nuove possibilità, è fondamentale superare le sfide tecniche per garantirne un utilizzo sicuro ed efficace.

Con l’entrata in vigore delle normative europee su U-Space, la fase di implementazione è ora nelle mani degli Stati membri. La libertà di decidere dove collocare gli U-Space e la possibilità di stabilire requisiti di accesso più restrittivi richiedono un’attenzione particolare da parte degli appassionati di volo libero.

Tra le novità, l’attenzione su divieti di sorvolo per la protezione della natura è un segnale di una crescente consapevolezza ambientale. Incaricato dal presidente di EAS, mi impegno nella creazione di un gruppo di coordinamento per valutare l’impatto di queste restrizioni sulla comunità di volo libero.

Il Technical Meeting 2023 a Zurigo è stato un catalizzatore per molte discussioni cruciali che plasmeranno il futuro degli sports dell’aria in Europa. Con U-Space e la visibilità elettronica in prima linea, il mondo degli sport dell’aria si prepara a una nuova era, guidata dalla collaborazione e dall’innovazione.

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